Capteurs de courant
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En bref
Mersen possède plus de quarante ans d'expérience dans la conception de capteurs de courant. Nous poursuivons nos efforts pour offrir la gamme la plus large de produits intégrant les solutions technologiques les plus à la pointe du marché. Cela va du capteur de courant le plus simple jusqu'aux produits embarquant les solutions digitales et intelligentes qui vous permettent de gérer et d'anticiper votre maintenance à chaque étape de la vie de votre train.
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Les bénéfices
Choisir Mersen
Les capteurs de courant Mersen sont conçus pour être le plus compact possible et faciles d'installation sur le bogie ou la structure du véhicule. La plupart du temps ils sont personnalisés au cadre du bogie et à l'espace offert. Le mécanisme de nos capteurs a fait ses preuves, avec maintenant presque un demi-siècle de recul.
Nos capteurs se doivent d'être fiables et de requérir de faibles coûts de maintenance.Ils doivent s'adapter à l'environnement du véhicule tout en intégrant des fonctions connectées innovantes.
Afin de vous garantir une efficacité maximale, Mersen teste ses capteurs de courant en interne mais aussi avec des partenaires extérieurs.
Mersen s'engage à vous fournir tous les kits de pièces détachées qui vous assure fiabilité et durée de vie accrue pour vos capteurs.
- Câbles,
- Fusibles,
- Patins et bras de rechange,
- Matériel et composants nécessaires.
Les équipes de conception de Mersen sont disponibles pour assister vos équipes de conception et de maintenance, plus particulièrement pour les fonctions connectées intelligentes.
Mersen dispose d'une équipe pour former vos équipes de maintenance à la mise en place et à la maintenance de vos installations partout dans le monde.
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Les forces
La gamme la plus étendue sur le marché. Fiabilité, Maintenance à faible coût, Innovation
La gamme étendue de nos capteurs de courant pour métros intègre toutes les applications possibles :
- Metro avec roue acier
- Metro avec roue à pneumatique,
- Monorail
- Metro sans chauffeur
- Tramway sans caténaire
- Bus électrique
Ils fonctionnent sous 750VDC et 1500VDC avec un captage frottant (dynamique) ou statique (depuis le sol ou en toiture).
Toutes les technologies peuvent être personnalisées en fonction de vos environnements techniques et de l'espace disponible au niveau de votre bogie ou de votre structure.
Les patins de frottement peuvent se rétracter manuellement ou via un système pneumatique. Ainsi la capteur de courant peut être monté sur une barre intégrant ainsi la protection via un fusible courant continu et la fonction intelligente et digitale connectée.
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Guide de conception
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Système breveté pour le contrôle de pression du patin
(fonction intelligente connectée)
Mersen innove en offrant la possibilité d'équiper les capteurs de courant d'un capteur de mesure relevant la force de contact du capteur sur le troisième rail, et ceci tout le long de la voie avec enregistrement des mesures relevées. Si la pression est trop forte le kilométrage du patin sera raccourci, si cette pression est trop faible on risque la perte de contact et la génération d'arcs électriques.
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Détection de rupture de bras
(fonction intelligente connectée)
Dans le cas où le capteur de courant rencontre un obstacle sur la voie,le chaînon faible du capteur se sacrifie en se rompant préservant ainsi la structure du capteur mais laissant un bras rompu. Alors la motrice et les wagons vont rouler en mode dégradé avec trois capteurs en fonctionnement au lieu des quatre prévus.
Mersen a encore innové en proposant l'association de systèmes mécaniques et électriques qui détectent instantanément la rupture d'un bras et transmettent l'information au service de maintenance du train et au conducteur. -
Mesure de température
(fonction intelligente connectée)
En cas de rupture de bras, la motrice et les wagons continuent de rouler en mode dégradé, trois capteurs de courant en fonctionnement au lieu des quatre prévus.
Mersen a conçu un système qui mesure en permanence la température du capteur de courant, mesure transmise au service de maintenance du train. -
Coffret fusible intégré ou séparé
Protection par fusible
La protection par fusible requiert à être le plus proche possible de la source d'énergie. Spécialiste de renommée mondiale de la protection par fusible, Mersen conseille d'intégrer cette protection à l'intérieur du capteur de courant. Le coffret fusible peut être disposé à différents endroits : en haut, en bas, sur les côtés ou en dessous du capteur.
Parfois l'espace disponible n'est pas suffisant. Dans ce cas, Mersen peut séparer le coffret fusible du capteur de courant connecté avec des câbles dédiés. -
Rétraction manuelle ou pneumatique
Solutions de rétractation
La rétraction manuelle est la solution la plus simple et la moins coûteuse. Dans ce cas on utilise un levier de rétraction pour rétracter chaque capteur du train.
La rétraction pneumatique utilise un cylindre d'air qui permet de rétracter tous les capteurs du train en même temps et en une seule opération.
Les deux solutions sont équipées d'un système de verrouillage pour sécuriser la position de rétraction. Le cylindre d'air requiert d'être rempli à 6 bars de pression afin de rétracter le bras du capteur. -
Indication de la position de rétraction
Transmission d'information
Pour pouvoir informer le conducteur qu'un capteur est en position de rétraction, Mersen peut intégrer un micro-contact qui relaie l'information de la position. Ce micro-contact est compatible avec toutes les tensions des batteries de traction à savoir 12, 24, 48 et 110VDC.
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Matériau du frotteur
Adapté à votre troisième rail
Mersen propose différents matériaux possibles pour le frotteur du capteur de courant : cuivre, graphite, fonte, acier, alliage cuivre aluminium. La matériau le mieux adapté à votre troisième rail sera retenu.
Une fois que le matériau est usé il est très facile de le remplacer par un nouveau fourni par Mersen.
Une information sur la limite d'usure des patins peut être fournie pour signaler le moment nécessaire d'un remplacement. -
Section de rupture
Sécuriser votre capteur de courant
Afin de sécuriser votre capteur de courant dans le cas d'un choc ou de la rencontre avec un obstacle sur la voie, Mersen peut équiper votre capteur avec une section de rupture.
Quand le capteur percute un obstacle, le bras se rompra au niveau de la section faible et laissera votre capteur en état sécurisé. -
Rack de réglage
Régler le frotteur en position verticale
Les capteurs de courant Mersen sont équipés d'un rack de réglage de façon à régler le frotteur en position verticale lors de la remise en état et le reprofilage de la roue. Ce rack de réglage est conçu pour pouvoir faire des réglages jusqu'à 40mm avec des pas de 4mm.
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Montage sur poutre
Régler la position du capteur
Le capteur de courant peut être fixé sur une poutre de manière à régler la position du capteur sur le bogie par rapport à la position du troisième rail.
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Prise d'atelier
Alimenter le train en tension
Le capteur de courant peut être équipé d'une prise d'atelier dans le cas où vous voulez alimenter le train en tension lorsque le troisième rail n'est pas disponible. C'est le cas pour alimenter les circuits auxiliaires dans l'atelier.
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Peinture des couvercles
A votre couleur
Mersen peut peindre les couvercles ou teinter dans la masse la structure isolante plastique de votre capteur à la couleur que vous spécifiez.
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Plaque d'identification
Numéro de série
Chaque capteur de courant est identifié individuellement avec un numéro de série sur sa plaque d'identification. Mersen peut aussi y insérer un code barres ou un QR code.
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Outillage
Optimisez votre équipement
Au delà des pièces détachées, Mersen peut également fournir l'outillage nécessaire à la parfaite installation de votre capteur vis à vis de vos spécifications liées à votre réseau. Ainsi l'utilisation du produit sera optimisée.
Afin de repérer les positions haute, basse et nominale du capteur, l'outillage fourni comprend un système de mesure de la pression de contact du capteur sur le troisième rail. Cet outillage est obligatoire pour réussir les remises en état et garantir un service fiable. Ainsi votre flotte de capteurs de courant aura une durée de vie accrue. -
LCC ; RAMS; Essais de type
Essais de type et études
Les équipes Mersen fournissent des essais de type et différentes études (Life Cycle Cost, RAMS, FMEA, Eco Design et recyclage...) afin d'assurer la fiabilité de vos capteurs et leur conformité aux normes et législations.
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Documents & Ressources
Capteurs de courant pour bogie standard
Product data sheets
28/11/2024
DS-Compact-and-pneumatic-retraction-w-o-Fuse-box-ENpdf - 1.96 Mo
Product data sheets
28/11/2024
Product data sheets
28/11/2024
Product data sheets
28/11/2024
DS-Compact-and-manual-retraction-w-o-Fuse-box-ENpdf - 1.83 Mo
Product data sheets
28/11/2024
DS-Fixed-on-beam-ENpdf - 612.24 Ko
Product data sheets
28/11/2024
DS-Compact-with-integarted-Fuse-USA-ENpdf - 1.66 Mo
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Capteurs de courant pour roues à pneumatiques
Product data sheets
28/11/2024
DS-Positive-Track-with-Fuse-box-included-ENpdf - 1.94 Mo
Product data sheets
28/11/2024
DS-Positive-Track-with-seperate-Fuse-box-ENpdf - 1.73 Mo
Product data sheets
28/11/2024
DS-Negative-sliding-on-track-ENpdf - 1.77 Mo
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Capteurs de courant pour Monorail/Skytrain
Product data sheets
28/11/2024
DS-Dual-lateral-contact-9-ENpdf - 1.48 Mo
Product data sheets
28/11/2024
DS-Monorail-ENpdf - 1.29 Mo
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Capteurs de courant pour tramways sans fils
Product data sheets
28/11/2024
DS-Sliding-contact-ENpdf - 826.97 Ko
Product data sheets
28/11/2024
DS-Static-contact-ENpdf - 764.57 Ko
Product data sheets
28/11/2024
DS-Roof-contact-1-ENpdf - 1.22 Mo
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Gamme CCD
- Rétraction compacte et manuelle sans coffret fusibles
- Rétraction compacte et manuelle avec coffret fusibles
- Rétraction compacte et pneumatique sans coffret fusibles
- Rétraction compacte et pneumatique avec coffret fusibles
- Fixé sur faisceau
- Coffret fusibles positive comprise
- Voie positive avec coffret fusibles séparé
- Négative (glissant sur la voie)
- Négative (glissant sur un rail latéral)
- Double contact latéral
- Monorail
- Contact statique (tramway et bus électriques) sol et toit
- Contact frottant (tramway)
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Projets réalisés
- Métro avec roues en acier (Paris, Singapour, Tokyo, New York, Buenos Aires, Mexico, Madrid, Bangalore, Pékin, Alger, Caire, Istanbul, …)
- Métro avec roues pneumatiques (Paris, Montréal, Santiago du Chili),
- Monorail (Las Vegas)
- Applications sans conducteur métro (Toulouse, Lille, aéroport de Roissy, aéroport d’Orly, Turin, aéroport de Séoul, Taipei, Chicago, …)
- Tramway sans caténaire (Luxembourg, Nice, Saragosse)
- Bus électriques (en cours de test)
